Navistar se vynořil z Ashes of International Harvester v roce 1986 a později byl Volkswagen v roce 2021 zaklapnut. Formuláře vyzvednutí a SUV. Ale dlouho předtím, než se stala součástí rodiny Volkswagen, Navistar vyvinul 7,3-litrový turbodiesel, který nazývá T444E.
V polovině 90. let hledal Ford náhradu za svou nepřímou injekci nafty 7,3-litru V8, protože ten, který maximalizovali při 190 koňských silách, dokonce pomocí turbodmychadla. Výrobce automobilů přinesl motor Navistar do svého záhybu jako Power Tahůta 7.3, kde si vyvinul pověst jednoho z nejznámějších dieselových motorů na světě. Poprvé se objevil za Blue Oval v roce 1994 v roce 1994 F250 a F350 Super Duty snímačky a zůstal ve výrobě do roku 2003, než nové emisní předpisy přinutily Ford, aby jej upustil ve prospěch nové Power Strook 6.0. Stejně jako jakýkoli jiný motor měl i power tah 7.3 roky nahoru a dolů roky, přičemž snímač polohy vačkového hřídele a problémy s kabelovým svazkem, který v posledních jinak hvězdných reputací přinesl.
Včasné verze vytvořily 210 koňských sil a točivý moment 425 liber a na konci jeho běhu byl power tah 7,3 schopen 275 koňských sil a točivý moment 575 liber. Pro super povinnost F250 z roku 1999 F250 s Power Temping 7.3 Cituje Fuelly 148 majitelů, protože hlásí průměrnou hodnotu paliva 14,41 mil na galon (MPG) na více než tři miliony kilometrů jízdy.
Někteří majitelé doporučují udržovat rychlost motoru pod 2 000 ot / min
Tito majitelé hlásili spotřebu paliva v rozmezí od 7 do 23 mil za galon, což odpovídá postavám, které si majitelé Power Stroke 7.3 na fórech po celém internetu. To znamená, že názor je smíšený o tom, zda ladící čipy na trhu s náhradními díly a další upgrady zlepšují spotřebu paliva motoru nebo jednoduše poskytují více energie. Konsenzus je, že nejlepším způsobem, jak zlepšit palivovou účinnost kamionu 7.3, je, že nejlepším způsobem, jak zlepšit palivovou účinnost kamionu 7.3, je řídit konzervativně.
Ve vlákně na Powerstroke Nation Fóra, poznamenal Dave7.3, poznamenal: „Po náhradní trhu může udělat tolik, než budete muset oslovit matici za volantem. Zdravá souprava, zásobní pneumatiky a dobré jízdní návyky vám budou mít největší nárůst najetých kilometrů, ruce dolů.“
Na R/Forddiesels Subreddit, u/bigred1515 Řekl, že dostávali asi 11 mil na galon na zásobní pneumatikách, zatímco táhli přívěs 6 500 liber na 70 mil za hodinu. u/gonzoforpresident Nabízeli trochu rady a odpověděli: „Jakmile zasáhnete 2K otáčky, vaše spotřeba paliva klesne hodně. Pravděpodobně si můžete vyzvednout pár MPG jednoduše snížením rychlosti na 65.“ u/Texasroadkill Souhlasil, psal: „2K RPM je sladkým místem pro tyto motory.“ U/Drewlyons81 Dodal: „10-12MPG je o všem, na co můžete opravdu doufat, pokud se plazíte kolem 50 mph.“
Jak se očekávalo, tažení s energetickým tahem 7.3 snižuje spotřebu paliva
u/Vanillagorilla59 poznamenal, že to, jak moc se vytahují, má velký účinek na počet najetých kilometrů. Všimli si, že s karavanem na místě: „Vykrývám váhy na 11,3-11,7 k v závislosti na mém zátěži a běžně dostanu 14,5 s trochou úniku paliva … Vyložení 75-80 dostanu 20. ” Matt Barnes z Cars.com testoval 2020 F250 s různými náklady při jízdě po horských oblastech poblíž Provo v Utahu. Vypočítal, že dostával 14,87 mil za galon v prázdném kamionu a 8,4 mil za galon, když vlečil přívěs o délce 12 500 liber.
Ve vlákně na fórech na Powerstroke.orgTaylorracing poznamenal, že „průměrně 10-13MPG“ s jejich 2002 F350 na pneumatikách 35 palců. “Uživatel Fóra Dietoremain měl F250 ze stejného roku se super taxíkem a krátkou postelí. Uvedli, že průměrovali„ 14,5 ve městě, Can, Can, Can, Can, Can, Can, Can, Can, Can, Can, Can, Can Snadno se dostanete na 20 mpg na dálnici, běží melodie PHP, ale má těžkou nohu, lol. “